波形粱護欄的端部處理

 　　波形粱護欄的端部處理：护栏端部作为护栏的重要组成部分之一，在世界范围内越来越受到人们的重视。公路交通较发达的国家在高速公路出现初期就着手护栏端部的设计与研究。目前国际上在护栏端部的设计研究中.以芡国的研究成果较为先进和完兽，他们借助碰撞试验，运用数理统计等方法，建立了一整套完整的护栏端部设计理论。我国对护栏端部的研究起步较晚，理论研究和实验手段也还不完善.但经过几十年的努力探索，也形成了适合我国公路的护栏端部的处理方法.合理设置护栏端部的刚度和强度能够有效地避免二次事故的发生并使车辆碰撞护栏端部事故所造成的伤害最小.

波形粱護欄

　　1、路侧上游波形粱護欄的端部處理

　　随着对公路交通安全的日益霞视，我国于2006年发布了《公路交通安全设施设计规P,)(JTG/T D81一2006)、《公路交通安全设施设计细则)(JTCIT I3$1一2006)。在新规范和细则中明确规定了波形梁刚护栏行车方向的上游端头宜设置为外展地锚式(图2一18和图2一is)或圆头式(图2一20和图2一21)，端头与护栏标准段之间应设置渐变段。

　　圖2-18外展地錨式端部處理平面圖(單位mm)

　　圖2-19外展地錨式端部處理

　　圖2-20路側波形梁護欄上遊端部處理(單位mm)

　　圖2-21外展圓頭式端部處理

　　護欄采用外展地錨式是通過斜角梁逐漸伸向地面.在端部川視凝土基礎錨固.地錨式端頭在失控車輛正面碰搜時，車輛會沿斜醜波形梁爬上而吸能並避免護欄板穿透車廂。護欄采用外展式，在發生側面碰撞時，車輛的導向功能較好。

　　2、路側下遊波形梁護欄的瑞部處理

　　路側下遊端即護欄設皿結束端一般按圓頭端梁處理，並與標准段護欄成直線設置。具體構造如圖2一22圖2-24所示.

　　圖2-22路側波形梁護欄下遊端部處理(單位mm)

　　圖2一24路側下遊端部處理