填挖交界處與交通分流處三角地帶波形梁護攔的瑞部處理

 　　填挖交界處波形梁護攔的瑞部處理：

　　在填挖交界處護欄起始端的設置，應從填挖零點向掄方延伸20m.並設置爲外展圓頭式，從而遵免車輛從填挖交界空當處沖向路外，如圖2-32所示。

　　圖2一32填挖交界處護欄端頭處理

　　交通分流處三角地帶波形梁護攔的瑞部處理

　　高速公路互通式立體交叉匝道進出口及服務區、停車區進出口處的三角地帶，符合護欄設置條件的，應進行特殊設計。該處的護欄構造.應與路側波形梁護欄相一致.在布設時.靠高速公路主線一側的8m範圍內，靠匝道一側8m範圍內，立柱間距加密一倍，三角區的頂端用圓形端頭把兩側護欄連接起來，這是一種最簡易的處理方法，如圖2-33所示。

　　圖2-33路側波形梁護欄契形端構造(單位mm)

　　在迎交通流方向的危險三角區範圍內應設置緩沖設施，如防撞捅等，這樣可有效地吸收碰撞能量，降低正面碰掩車輛速度。側面碰攫時，能改變車輛碰撞角度並導向正確方向。緩沖設施可廣泛用于交通分流的危險角地帶、上跨式橋墩的迎車面、中央分隔帶混凝土護欄的起始端部，用來保護三角地帶內的構造物，防止失控車輛發生正面碰描。防撞設施的防撞能力應與相應的護欄防撞等級相當，並應設貶較明顯的誘導設施，如圖2一34和圖2一35所示.

　　圖2一34二角地帶緩沖設施

　　圖2一35防撞桶