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凯发体育主页板厂家分析高速公路事故频发原因

发布者: 发布时间:2016/12/23 9:06:41 阅读:次 【字体:

  近年來,我國高速公路建設進入黃金發展時期,高速公路已經成爲社會客貨運輸和老百姓出行的主幹通道,但是當高速公路給凯发体育主页帶來方便的同時,也散發著可怕的血腥之禍。

凯发体育主页板厂家分析高速公路事故频发原因

  2016年,姑蘇法院受理機動車交通事故責任糾紛751件,其中高速公路交通事故案件110件,占比14.65%。此類案件多爲三輛或以上車輛追尾,涉及訴訟主體衆多,矛盾較爲尖銳,同時因高速公路對機動車的行駛車速要求較快,一旦發生交通事故,對人員和財産的損害程度將成倍增加。

  专业生产公路波形梁护栏板、立柱、防阻块、柱帽、端头法兰立柱等交通安全设施 公司拥有先进的检测设备和完善的质量管理体系,为产品提供可靠的质量保证,产品均获得交通部检测中心质检合格证,成功的应用于全国各地的高速公路。

  公司現有高級工程師,助理工程師,專業技術人員,擁有波形梁冷軋成形生産線1條,熱浸鍍鋅生産線4條,熱浸鍍鋁生産線一條,靜電噴塑流水線2條,浸塑生産線1條,公司擁有先進的檢測設備和完善的管理體系,爲産品提供可靠的質量保證,産品均獲得交通部檢測中心質檢合格證,成功的應用于全國各地的高速公路。

  形护栏、W板护栏、工程凯发体育主页板、凯发体育主页、护栏板、双波护栏

  凯发体育主页又可称为公路波形梁护栏、凯发体育主页、桥梁护栏等,主要可以分为两波凯发体育主页、三波波形梁护栏两种。

  凯发体育主页常用规格:

  双波凯发体育主页板:4320*310*85*3/4;

  三波凯发体育主页板:4320*506*85*3/4;

  凯发体育主页板表面处理:热镀锌、热镀锌喷塑;

  凯发体育主页双波立柱:114mm*4.5mm*高度;140*4.5mm高度;

  凯发体育主页三波立柱:114mm*4.5mm*高度;140mm*4.5mm*高度;

  凯发体育主页一般立柱间距分为2米间距和4米间距;

  凯发体育主页立柱与板子相连接的方式有防阻块式和托架式两种。

  凯发体育主页的分类:波形梁护栏一般按设置地点和防撞等级来分类。按设置地点可以分为路侧护栏和中央分隔带护栏。按防撞等级可分为A级和S级。S级护栏属于加强型,适用于路侧特别危险的路段使用,A级用于专用公路。

  凯发体育主页材料:优质钢板经防腐处理

  高速凯发体育主页制造工序:钢丝焊后涂塑,也可单独电镀、热镀及涂塑。

  凯发体育主页用途:工业、农业、市政、交通等行业的围栏、装饰、防护等设施。

  凯发体育主页产品特点:防腐性能好,抗老化,美观大方。安装简便快捷。

  提醒一:

  開車不系安全帶致死率高

  案例:

  林某駕駛小型普通客車由東向西行駛至京滬高速公路1186公裏+700米處附近,車輛失控,車頭碰撞中央隔離護欄,車內乘員吳某摔出車外,至京滬高速公路(上海方向)對方向車道被他人車輛碾壓,吳某當場死亡。

  交警部門認定,事故發生的直接原因是被告林某駕駛車輛在行駛過程中操作不當。對方車道司機駕車的行爲與事故發生致吳某的死亡無因果關系,故法院認爲由被告林某承擔全部賠償責任,被挂靠人某汽車服務公司承擔連帶賠償責任。該起事故中,雖然有司機的駕駛不當和車輛性能的原因,但導致車內人員死亡還有一個重要原因,就是乘客未系安全帶。

  提醒二:

  行車道內停車要人命

  案例:

  徐某駕駛轎車由北向南行駛至常台高速公路蘇杭線-1公裏處,臨近時由第一行車道變更至第二行車道後停車看旁邊路牌,後方在第二行車道同方向行駛挂車的荊某發現情況向左側避讓中,車頭撞上徐某轎車左後部向左側側翻,並又撞上路邊廣告牌,事故造成荊某及挂車乘客劉某受傷,二車及高速公路路産不同程度受損,荊某經搶救無效于當日死亡。

  交警部門認定,徐某負事故全部責任,荊某、劉某不負事故責任。庭審中,徐某對自己過失的行爲表示歉疚,但因此造成的嚴重後果卻難以彌補。

  提醒三:

  惡劣天氣行車謹慎急刹車

  案例:

  吳某駕駛小型客車由南向北行駛至常台高速公路杭蘇線16公裏+550米處,在第二行車道因遇前方突發“團霧”而刹車,致後方依次爲馬某駕駛的大客車、顧某駕駛的小轎車、李某駕駛的中型貨車發生四車連環相撞,事故造成顧某受傷,車輛受損,顧某經送醫院搶救無效于當日死亡。

  事發後交警部門對現場進行了勘查,對當事人進行了詢問,因三方各執一詞,且再無其他證據證明事發時各方所駕車輛的行駛狀態、撞擊形態、顧某受傷致死的原因、各方違法行爲及事故的全部事實,故無法確定事故當事人的事故責任。

  案件審理中,法院就現有事實並結合主客觀因素,確定吳某、馬某、李某分別承擔25%的賠償責任,另25%的損失由原告顧某子女自行承擔。

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